Con una inversión de más de 500 millones de pesos, estas serán las obras en el aeropuerto de Tucumán

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Entre el 1 de junio y el 31 de agosto de este año se llevará a cabo el proyecto, que incluye que la plataforma y las calles de rodaje se hagan completamente de nuevo.

Las obras en el aeropuerto Benjamín Matienzo comenzarán este 17 de abril sin interrupción del funcionamiento de la terminal. Recién a partir del 1 de junio y hasta el 31 de agosto de este año, permanecerá cerrado por refacciones.

El proyecto comienza con los trabajos de refacción total en la calle de rodaje A y el sur de la plataforma, sin molestar al tráfico aéreo. Luego, llegará la parte más pesada del trabajo.

Según informa el blog “aeropuertotucuman”, de acuerdo a los pliegos, el nuevo balizamiento de pista costará aproximadamente $49.000.000 + IVA, mientras que la ampliación y el arreglo de la pista tendrá un costo de $388.000.000 + IVA. Por su parte, la reconstrucción de plataforma y calles de rodaje significará un costo de $150.000.000 + IVA.

En este sentido, el blog publicó un informe detallado con los cambios que podrán verse desde septiembre:

-La plataforma (vieja) y las calles de rodaje A y D (sur y norte) se harán todas de nuevo. Dichas calles de rodaje tienen 23 x 620 metros.

– En la pista de aterrizaje se hará nuevamente la franja central de 13,6 metros en toda la pista (2.900 metros). En esa franja central es por donde circulan las aeronaves.

-Se extenderá la pista de aterrizaje unos 600 metros hacia el norte para totalizar unos 3.500 metros de pista, convirtiendo al Benjamín Matienzo en el aeropuerto con la pista más larga de la Argentina.

-La futura cabecera 20 (norte) tendrá una plataforma de viraje de 93 x 110 metros, y se ampliará la plataforma de cabecera 02 (sur) para tener las mismas dimensiones. Actualmente las cabeceras son de 60 x 65 metros, en donde los aviones cargueros maniobran al límite y el tren de aterrizaje trasero casi trabaja como un eje pivotante, poniendo en riesgo principalmente el estado de las cubiertas.
-Se ensancharán los márgenes las calles de rodaje y de pista. En las calles de rodaje, los márgenes pasarán de tener 3,50 m (actualmente) a 10,50 metros. En la pista pasarán de tener 3,50 m a 7,50 metros. De esta manera la pista de aterrizaje tendrá 60 metros de ancho (45 metros en ancho oficial de hormigón y 15 metros de márgenes de pista de asfalto). Con esta ampliación de las márgenes, los aviones cargueros no tendrán las turbinas de los extremos (como las del Boeing 747) circulando sobre el pasto, lo cual es un riesgo para dichos motores.

-Se reemplazarán las viejas luces de bordes de pista por artefactos led. Se cambiarán los carteles informativos (amarillos) que están al costado de la pista. Además se instalará luces en el eje de pista. Dichos artefactos están diseñados para que las ruedas de los aviones pasen par encima.

-Se sacará el canal de riego que atraviesa el aeropuerto. Dicho canal nace en el dique La Aguadita y sirve para el riego de campos tucumanos. Lo desviarán y pasará por otro lado.

-Próximamente el Servicio Meteorológico instalará un anenómetro nuevo (mide intensidad de viento) cerca de la cabecera 02. Este moderno artefacto tendrá 10 metros de alto, tiene energía propia y registra la incidencia del viento todos los días del año.

El Siglo Web

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Redacción de El Siglo Web - Independencia en casa - AÑO 2017

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